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万里大道越平川。

千年前，漠上悠扬的驼铃，摇出东西方交流的序曲，支撑起丝绸之路的繁华。

千年后，驰骋穿梭的“钢铁血脉”，用***和速度实现跨越亚欧大陆的握手，打造出新时代高水平对外开放新引擎。

从“骆驼包邮”到跨国班列，中国在互联互通的化贸易往来中跑出“加速度”。

盛夏时节的西安，草木葱茏，生机勃发。7月24日，伴随着一声长长的鸣笛，西安至基辅的首趟中欧班列满载着41车百货商品从西安市新筑车站开出。至此，中欧班列（西安）开行线路15条，已达15国45个城市，辐射范围实现了欧亚区域全覆盖。

9年前，中国首列中欧班列轰隆隆驶出。3400多个日夜里，亚欧大陆纵横交错的铁轨上，奔腾不息的货运“长龙”一路风笛嘹亮。

联则通，通则兴。

2013年秋，习访问中亚和东南亚时提出了共建“***”重大合作倡议，形成我国参与开放合作、改善经济治理体系、促进共同发展繁荣、推动构建人类命运共同体的中国方案。

共商共建共享、开放包容透明是“***”合作的所在。

1、客户调查。相信一家公司的与众不同，不但体现在外部，还体现在内部管理。在进入行业早期，开发陌生客户决不提前打冷电话，一是成功率不高，二是暴露身份和目的，让对方产生戒备。好比交男女朋友，要在各自解除防备的场域里进行交流，开发客户同样如此，售前客户的背景调查，必须做精做细，对证设计差异化服务，无论是陌拜还是关系介绍，都会体现出优势。2、咨询度。无论询价，还是报价，每家公司、每位销售，都会有自己的方式方法，如果你代表公司，必须体现公司的形象和特点，统一询报价风格与方式。有朋友说，交流渠道太多，报价方式太僵化，没法统一，也会失去商机，有时候利用某种限制，让客户跟随，个人认为也是筛选潜在意向客户的手段，还会起到与众不同的作用。

3、服务容易度。此块内容包含太多，比如订舱速度，进舱单发送，报关单证确认及报关速度，代理信息的回复等，是否为客户提供了一种感官上容易接受的服务标准，是让客户等待你的指令好呢，还是你去等特客户的指令呢？一封询价或者确认目的港到货情况的邮件，几天不回的情况，就会让客户产生放弃你的想法。目前，有太多货代未用时间标准考核服务容易度，原因很多，因为货代确实处于被动位置在开展工作，想要主动强势管理，需要大家深度思考。

4、客户培训。现实是客户在面对复杂的国际运输问题时，有太多的他想了解和学习的地方，出于戒备或是其它原因，此环节没有人主动提供，或者想主动也没找到机会。负责物流的相关人员，只能通过询价过程，将他想解决的问题和知识点一个个去解决，之后拼接成完整的工作流程。如果我们可以将培训打造成与众不同的服务产品，免费提供给客户，接下来的合作就容易水道渠成。关于打造与众不同的培训方式和方法，不一定限制在面对面，还可以通过网络将大量货代类、个人成长类的文字、音频与视频，甚至是出版物的方式，传播到社会，更容易打造与众不同的公司品牌形象。

货物代理，NVOCC(无船承运人)，中间商，自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地。货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。货运代理代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，***租船、订舱、配载、缮制有关***、报关、报验、***、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

其实货运代理是国际物流的组成者，可能不了解的人看到国际货运代理，只会觉得这个角色只是一个中间商，并不产生价值，但是个人见解货运代理这个角色在不久的将来并不会消失，只会越来越化和规模化。因为他的价值在于将这些参与者合理的***起来，整个流程相当于是一条供应链，而货运代理在其中是链接作用，即使是在互联网如此发展的今天，能链接就能产生价值，能链接就能提升效率，能提升效率就可以产生价值。

货代是一个行业，和外贸相辅相成，***三架马车力量的重要组成部分。说到本质，货代就是个中介，中介的意义在于资源整合，如果你想着用资源整合的思维来做事，无论你做那个行业，或许都可以做的很好。做办公室操作之余偶尔也接点业务。货代这个行业，不能说不好，但是真的要细心，特别的细心。货代行业产生的根本原因：物流资源整合的需求。早些年信息不发达，催生出的产物。分开讲，进出口包括几个环节：内陆运输（主要指起运港，目的地的提送货）、报关报检、国际运输（车，船，飞机，火车），国内外都一样。工作内容：中介服务，将物流中间环节的供应商有效串联。货代公司的优势是物流资源，谁的资源整合能力越强，谁就能占据了先机，聚畅物通网整合多个物流资源，

提供共享物流生态平台，让货代更，更具有竞争力。